コースタイム：

JR高尾駅[7:06]（甲府行）⇒大月駅[7:42/7:51]（富士急行線河口湖行）⇒富士山駅[8:35/9:00]（富士スバルライン五合目行・往復乗車券2100円〈片道1500円なので大分お得〉）⇒三合目BS[9:48/9:50]→休憩[10:40/10:45]→屈曲点[11:00]→奥庭荘→奥庭巡り→昼食[11:56/12:25]→奥庭[12:40]→五合目BS[13:55/14:30]（富士山駅行バス）⇒河口湖駅[15:15]→河口湖ステ―ションイン・日帰り入浴（620円）[15:20/15:55]→河口湖駅[16:29]⇒大月駅[17:29/17:40]（ホリデー快速ビューやまなし号）⇒高尾駅[18:10]

トレイルマップ ☆クリックすると地図が拡大します↓

高度記録 ☆高度記録拡大は画像をクリック↓

富士は日本一の山。山頂をめざすことはもちろんだが、この日本一の広い裾野には、まだまだ知らない魅力がたくさんあることを知った。

御中道はかつて五合目の中腹をぐるりと一周するルートだったそうだが、荒廃が進み、奥庭で通行止めとなり、大沢崩れは立ち入り禁止になっている。今日は富士スバルラインの三合目から五合目までを歩く計画だ。

富士急行の富士山駅から五合目行きのバスに乗車する。いくらも走らないうちに次の河口湖駅に到着する。ここでは大勢の人がバス停で並んでいる。始発の富士山駅でもうかなりの乗客を乗せているために、運転手さんは「あと２０名ほどだよ。」と整理係の女性に声をかける。ドヤドヤと外国人（フランス人か）の集団が乗り込んでくる。隣は韓国語を話す若者３人、山頂までいくのだろうか。バスは走り出す。案内は、日本語、英語、中国語、韓国語と四カ国語のアナウンスが流れる。こんな親切なバスは、世界中どこを探してもないだろう。

バスは整備されたスバルラインを快適に登っていく。一合目1420m　、二合目1590m。三合目BSで下車。我々と男性一人が下車する。バス停の脇が登山道入り口なので迷うことはない。すぐ樹林帯に入る。コメツガやシラビソ、カラマツの中を緩やかな傾斜の道が続いている。足元は火山礫がゴロゴロとしている。倒木が多くて跨いだり、潜ったりして歩く。溶岩大地を苔が覆い尽している、その中にシャクナゲの若木が育っている。

前方が開けて、目の前にこんもりとした山が現れた。長い裾野を引きずっている富士山だ！登っている山の山頂をこんな風に見られる場所は珍しいだろう。いつも見る、きりりとした富士山とはちょっと違う。コケモモの真っ赤な実をつまんで口に入れてみる。苦味のある野生の味がした。

奥庭荘のお土産物屋さんの前では、水場に来る野鳥を目当てにカメラがずらりと並んでいる。そこをすり抜けて石畳が敷き詰められた奥庭を散策する。山頂は流れてくるガスであっと言う間に見えなくなるが、しばらくすると風に吹き飛ばされてまた姿を現す。その繰り返しである。

スバルラインの舗装道路を横切り、樹林帯の中、赤茶けた火山礫の石段を登る。この先に大沢崩れへの分岐があるが、通行止めの綱が張ってある。是非整備して歩けるようにしてもらいたいと思う。

中腹を歩いていると、場所によって様々は風景を見ることができる。大きな火山礫に覆われた寄生火山、強い偏西風の影響により旗形樹になっているシラビソの木、溶岩が流れ落ちたと見られる沢、背の高い針葉樹林帯もある。目を凝らせば下に河口湖が見えている。名前はわからないが、鳥のさえずりもたくさん聞いた。

五合目のバスターミナルはお土産物店が軒を連ねてまさに観光地。富士宮口の五合目とは全く違う。馬返しのお馬さんがお客さんを待っていた。

宝永大噴火から約３００年。地球の歴史から見れば瞬きほどの時間。次の噴火はいつになるのだろう。　（by　ひろ）

今回の参加者：あにー、このちゃん、アヒルちゃん、のりちゃん、ひろちゃん、なおちゃん
実働時間：3時間14分
累積登高差(+)：
踏破距離：