「いぃDay!」山岳会日本支部
第868 回：いぃDay！山岳会日本支部登山のご報告
2026年3月7日（土）～8日（日）
行き先【両白/大日ヶ岳(1709m)】
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コースタイム： 〈2日目〉宿[6:55]→北濃駅[7:10]（長良川鉄道）⇒郡上八幡駅[7:54/観光/9:40]（長良川鉄道）⇒美濃太田駅[11:04/11:19]（ひだ6号）⇒名古屋駅[12:04/ランチ＆観光/15:31]（ひかり654号）⇒東京駅[17:12]
今回の山行はスノーシュー第三弾で、岐阜県高山市と郡上市にまたがる大日ヶ岳に登り、翌日は長良川鉄道の旅を楽しむ計画だ。 〈1日目〉 早速スノーシューを履いて登って行く。凍った雪の上に新雪が少し積もっている感じで、沈まずに快適に登って行ける。30分程でピークに着き、もう山頂かと思ったら、さすがに山頂はまだ先だった。一回アップダウンがあり、それでも1時間程であっという間に山頂に到着。山頂には大日如来が祀られている（717年に泰澄上人が大日如来を祀って開山したと伝えられる。山名もこれに由来する）。元々は美濃、飛騨、越前の3国の国境の山だったので「三国山」とも呼ばれていた。ここは分水嶺でもあり、山頂に降った雨は長良川、庄川、九頭竜川の3方向に分かれて流れ出る。日本二百名山、新日本百名山、ぎふ百山の一つに選定されている。 ガスっていて眺望がないのが残念。晴れていれば、360度の展望が開けていて白山、別山、北アルプスなどが一望できるようだ。眺めもないし、風が冷たいので早速来た径を下る。最初のピークを下った辺りで陽が射して来て、大日ヶ岳の山頂が青空に映えて綺麗に見えて来た。辺りの樹々に付いた霧氷がキラキラ輝いている。 登り下りで結構沢山の人、特にツアー客に出会ったが、帰りに乗ったタクシー運転手さんによると、下から登ると3時間掛かるが、スキー場オープン時のゴンドラを使えば1時間で山頂まで行けるので、冬季に人気があるとの事だった。 30分程でゴンドラ山頂駅まで戻り、復路はガラガラのゴンドラで下に戻る。14時15分に予約していたタクシーまで時間があったので、スキー場レストランにて生ビールで乾杯！その後タクシーで今日の宿の郡上のお宿
奥美濃園へ向かう。チェックイン時間まで時間があったので、併設のレストランでまったり過ごした。 素泊まりでレストランでの食事が可能だったり、前払い制だったり、機能的に設計された部屋だったり、何かと合理的な宿で、なかなか快適だった。
列車の出発時間が早いので、レストランでの朝食は諦め、持参したものを部屋で食べて宿を後にする。1車両しかない列車が北濃駅を出発し、次の美濃白鳥駅に到着後、通行証の役割を持つ円盤状の金属(タブレット)を運転手と駅員との間で、手渡しで交換している貴重なシーンに出くわす事ができた(単線区間の衝突事故を防ぐ通行手形として使用されている鉄道閉鎖システム、一つの区間に1列車しか進入できない)。早速ローカル線ならではの光景を見られて、ちょっと嬉しくなった。 郡上八幡駅で乗り継ぎ時間が1時間半程あったので、タクシーで街から標高100mほど小高い山の上にある郡上八幡城に行ってみた。野面積みの石垣に囲まれた、白く美しい城である。木造で復元されているとの事だが、早朝なので城内部の見学はできず、ちょっと残念だった。山あいにある郡上八幡の街並みが、魚の形のように眼下に一望できる。野面積みを見て、街並みを望めただけでも充分楽しめた。帰りは昔ながらの街並みが残されている通りをぶらぶら歩いて駅まで戻った。 再び長良川鉄道に乗り、長閑な風景を楽しんで美濃太田駅に到着。ここからは特急ひだ号に乗り、名古屋まで戻った。名古屋では蒸していない鰻やひつまぶしのランチを楽しんだ。その後、新幹線の乗車時刻まで時間があったので、トヨタ産業技術記念館に行ってみた。紡機や織機が技術改革でどんどん進化して、機械化され、自動化され、大型化して行く様子が展示されている。係員による実演や説明もあり、豊田佐吉のモノづくりにかける情熱が伝わって来て、なかなか興味深かった。自動車館もあったが、私は見学する時間が無くなってしまった。機会があったら、もう一度ゆっくり行ってみたい。 歩行時間が少ない割には満足感のある山だったし、ローカル線の鉄道旅も楽しめたし、贅沢な2日間であった。（なお） |
